Ferrari-ի երկրպագուները թեթեւացած շունչ քաշեցին. շարքի նոր 12 մխոցանի դրոշակակիրը, որը վերջերս ներկայացվեց ընկերության գլխավոր գրասենյակում՝ Մարանելոյում, ոչ էլեկտրական մեքենա է, ոչ էլ հիբրիդ, գրում է Drom.ru-ն։
Scuderia-ի ամենանշանավոր հովատակի սիրտը դեռ վառվում է 12 մխոցանի բնական շնչառությամբ բարձր պտույտ ունեցող շարժիչի մաքուր, անբասիր, անհամեմատելի հզորությամբ:
Իրականում, մեքենան իր անունի համար պարտական է շարժիչին՝ Ferrari 12Cilindri (իտալերեն «dodichi cilindri»): Շարժիչը նոր չէ, բայց այն չի կորցնում իր յուրահատկությունը, քանի որ այն հագեցած էր Competizione Ferrari 812-ի ուղու մոդիֆիկացմամբ՝ 6,5 լիտր ծավալով, 12 բալոններով, 40% ավելի թեթև տիտանի մխոցներով, սահմանափակված 9500 պտույտ/րոպեում, 830 ձիաուժ ., 692 Նմ:
Բացի այդ, թրթռման հաճախականությամբ, որը չի համընկնում որևէ այլ ճանապարհային մեքենայի հետ, 9500 պտույտ/րոպեում, բոլոր 12 մխոցները միաձայն հնչում են բոլոր 12 արտանետվող բազմատար խողովակների ճիշտ հավասար երկարության շնորհիվ: Փոխանցման տուփը նոր է՝ 8 աստիճան ռոբոտ։
Ferrari 12Cilindri շասսին ունի օրիգինալ դիզայն՝ ղեկային հետևի անիվներով և առանցքների երկայնքով քաշի բաշխման իդեալական հավասարակշռություն (48,3% առջևում, 51,7% հետևում): Չնայած Ferrari 812-ի համեմատ մի փոքր ավելի մեծ չափսերին (երկարությունը՝ 4733 մմ, հայելիների լայնությունը՝ 2176 մմ, բարձրությունը՝ 1292 մմ), դիզայներներին հաջողվել է քաշը պահել նույն մակարդակի վրա՝ 1560 կգ Ferrari 12Cilindri կուպեի և 1620 կգ սարդի համար (բաց վերևի թափքը առանց փոխարկվող տանիքի): Արտադրողը օգտագործում է երկու ապրանքանիշի անվադողեր՝ Michelin Pilot Sport S5 և Goodyear Eagle F1 Supersport:
12Cilindri-ն, որը նախագծվել է Ֆլավիո Մանզոնիի ղեկավարությամբ, տեսնում է, որ ընկերության ոճաբանները հեռանում են բարդ քանդակագործական տեխնիկայից, որոնք օգտագործվել են 12 մխոցանի Ferrari-ների վերջին երեք սերունդների վրա: 12Cilindri-ի պատկերն ավելի լակոնիկ է, ձևերն ավելի մոտ են երկրաչափորեն ճիշտ պատկերներին, մարմնի բոլոր տարրերի հոդերը հնարավորության դեպքում ուղիղ են: Զարմանալի չէ, որ Ferrari 12Cilindri-ի կորպուսի և առջևի օպտիկայի ձևը կրկնում է Ferrari 365 GTB Daytona-ն, որը դիզայնի մեջ քարոզում էր նմանատիպ հայեցակարգ:
Ferrari 12Cilindri-ի ինտերիերն առանձնանում է արտահայտիչ ձևերով, թվային մինիմալիզմով և երկու խցիկով: Ինքնաթիռի վրա եղած բոլոր տեղեկությունները ստացվում են միայն թվային էկրաններից: Կան նվազագույն ֆիզիկական ստեղներ. գրեթե բոլոր գործառույթներն ակտիվանում են վիրտուալ ընտրացանկերի և հպման կոճակների միջոցով: Ուղևորի առջև կա փոքրիկ մուլտիմեդիա էկրան, որը շրջանակված է ճիշտ այնպես, ինչպես վարորդինը, հետևաբար երկու խցիկների էֆեկտը:
Իտալիայում Ferrari 12Cilindri կուպեն կառաջարկվի 395 հազար եվրո (մոտ 39 միլիոն ռուբլի), իսկ սարդը՝ 435 հազար եվրոյից (43,5 միլիոն ռուբլի)՝ առանց հարկերի։ Առաջին մեքենաները ԵՄ-ում հաճախորդներին կմատակարարվեն տարեվերջին։
